机器人“接管”雄安新区交通

自2017年4月1日设立雄安新区的消息公布以来，雄安一直是舆论追逐的焦点。半年多来，尽管相关的规划尚未披露，但随着各项工作的稳步推进，新区的整体轮廓正日渐清晰。根据中央的部署，到2020年，新区对外骨干交通路网将基本建成，起步区基础设施建设和产业布局框架基本形成，雏形初步显现。

今日，雄安新区又传重磅消息!雄安新区与百度在北京正式签署战略合作协议。由10款不同汽车厂商组建的Apollo无人驾驶车队(百度无人车队)在雄安首次亮相。机器人全面“接管”雄安，Apollo无人驾驶车队率先上路!

把城市还给人，以人为尺度设计道路

据了解，雄安新区未来将实现以智能公共交通为主，无人驾驶私家车个性化出行为辅的出行方式，以此构建路网结构和空间分配模式。新区规划建设的一个核心理念是把城市还给人，不再按照汽车尺度来设计城市和道路，而是按照人的尺度来设计。这里将成为个没有红绿灯，没有拥堵，拥有先进的智能交通管理系统，不再需要大量人力上路管理的城市。

畿辅新区第三圈，雄霸联合

面对“大城市病”，雄安新区的建立，就是一个颇具气魄的“中国方案”，从过去集中资源发展超级大城市，转向发展城市群。2013年由吴良镛院士主持的《京津冀地区城乡空间发展规划研究三期报告》明确建议选择北京新机场周边的大兴南部地区，成立跨省市边界的“畿辅新区”，疏解首都政治文化功能，建立三个功能圈层，第一层次：北京六环沿线以内地区(半径15-30公里)，为首都政治文化功能核心区;第二层次：六环至涿密高速一线地区(半径30-70公里)，为首都政治文化功能拓展区;第三层次：涿密高速以外区域(半径50-300公里)，为首都政治文化功能延伸区。雄安新区与霸州一线刚好在第三层次。

密集路网汇聚，高铁高速规划落槌

未来雄安新区不仅纳入京津冀一交通圈，还将和全国高铁网紧密衔接，将有五条高铁在雄安交汇。连接北京与雄安新区的京雄铁路终于“落槌”。 沿线涉及北京市大兴区，河北省廊坊市的固安县、永清县、霸州市，雄安新区。全线设黄村站、新机场站、固安东站、霸州北站、雄安站5座车站。北京至雄安将建京安高速，不但可以实现雄安新区与北京的高速联系，承载未来交通，还可以一定程度缓解北京西南方向既有交通压力。

为加快北京新机场“五纵两横”综合交通网络建设，打造京津冀区域综合交通枢纽。以首都机场和北京新机场为核心，加快推进首都机场至北京新机场城际铁路联络线、北京至雄安城际铁路、北京至唐山铁路等建设，研究建设北京新机场至雄安高速公路，在霸州设立高速出口。

雄安新区，作为国家发展建设的第三个新区，定位为国家千年大计，建设规划方案均为最高规格。与之一衣带水、唇齿相依的霸州，近水楼台占尽此项国家战略的天时地利人和。